Новости

Маршрут и координаты на  1й этап чемпионата «Джип-Масленица» 17.02.2018

Маршрут и координаты на 1й этап чемпионата «Джип-Масленица» 17.02.2018

Маршруты на начальную точку торжественного старта. с. Выгода. Дом культуры. 17.02.2018 . Начало в 8-00 утра.

Координати для Google maps: 46.6194121, 30.3948221

Ссылка для компьютеров на Gmaps

Ссылка для мобильных устройств (вариант 1)

Ссылка для мобильных устройств (вариант 2)

 

Опубликовано Анатолий Астапов в Информация, 0 комментариев
Осталось менее 2х недель до 1-го этапа Чемпионата Одесской области  «Джип-Масленица»

Осталось менее 2х недель до 1-го этапа Чемпионата Одесской области «Джип-Масленица»

Напоминаем что 17 февраля 2018 года состоится 1й открытый Чемпионата Одесской области по спортивному автотуризму «Джип-Масленица»
На данный момент зарегистрировано 12 экипажей, из них 4 в ХАРД, 5 в ЛАЙТ, 3 в РЕЙД
Со списком участников можно ознакомится ниже.

Ссылка на Регламент

ссылка на Регистрацию чемпионата

Опубликовано Анатолий Астапов в Информация, 0 комментариев
Требования технического допуска автомобилей

Требования технического допуска автомобилей

Требования технического допуска автомобилей

 

Требования Категории
ТУРИЗМ — ЛАЙТ РЕЙД* ХАРД**
1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ 1. Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров и имею-щие как минимум два места для сидения. 1. Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум два места для сидения. 1. Внедорожные автомобили колесной формулы 4Х4, свободной конструкции или оригинальные автомобили, отвечающие требованиям данной группы.

2. Обязательно наличие кабины с как минимум двумя местами для сидения.

2. Ответственность за доказательство серийности автомобиля, как в целом, так и его отдельных узлов и агрегатов, лежит на участнике. 2. Ответственность за доказательство серийности автомобиля, как в целом, так и его отдельных узлов и агрегатов, лежит на участнике.
3. Допуск к официальным соревнованиям ФСТУ автомобилей, не в полной мере отвечающих настоящим требованиям, находится исключительно в компетенции Оргкомитета соревнования по авто-мото туризму. 3. Допуск к официальным соревнованиям ФСТУ автомобилей, не в полной мере отвечающих настоящим требованиям, находится исключительно в компетенции Оргкомитета мероприятия по авто-мото туризму
2. ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЁННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ 1. Любые изменения, не оговоренные в данных требованиях, безусловно, ЗАПРЕЩАЮТСЯ. 1. Любые изменения, не оговоренные в данных требованиях, безусловно, ЗАПРЕЩАЮТСЯ. Если в том или ином пункте Технических требований даётся перечень запрещений или ограничений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно, РАЗРЕШАЮТСЯ.
2. Любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью, идентичной заменяемой (полностью взаимозаменяемой с оригинальной). 2. Любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью, идентичной заменяемой (полностью взаимозаменяемой с оригинальной).
3. Для автомобилей, снятых с производства, допускается установка узлов и агрегатов от последующих моделей той же марки 3. Для автомобилей, снятых с производства, допускается установка узлов и агрегатов от последующих моделей той же марки
3. УСИЛЕНИЕ Разрешается усиление, если иное не оговорено конкретным пунктом данных технических требований, листовым материалом любой детали
4. ДВИГАТЕЛЬ 1.Система питания:

Разрешается установка Газо — Баллонного Оборудования (далее по тексту ГБО). Рекомендуется иметь сертификат компании которая устанавливала ГБО и запись в техническом паспорте о его установке. В случае отсутствия этого, всю ответственность несет водитель автомобиля,

2. Система выпуска отработанных газов:

Система выпуска должна в целом, при наружном осмотре, соответствовать конструкции завода-изготовителя. Выхлопная труба должна быть, как минимум выведена из-под днища.

1.Система питания:

Разрешается установка Газо — Баллонного Оборудования (далее по тексту ГБО). Рекомендуется иметь сертификат компании которая устанавливала ГБО и запись в техническом паспорте о его установке. В случае отсутствия этого, всю ответственность несет водитель автомобиля,

1.Система питания:

Разрешается установка Газо — Баллонного Оборудования (далее по тексту ГБО). Рекомендуется иметь сертификат компании которая устанавливала ГБО и запись в техническом паспорте о его установке. В случае отсутствия этого, всю ответственность несет водитель автомобиля,

2. Воздушный фильтр:

2.1. Конструкция воздушного фильтра, его корпуса, патрубков, соединяющих воздушный фильтр с атмосферой и двигателем, а так же их расположение в моторном отсеке – свободны.

2.2. Разрешается делать отверстие в панелях кузова/моторного отсека, максимальным диаметром 150мм (площадью не более 177см2), для обеспечения воздухом двигателя, и размещать в этом отверстии трубу воздухозаборника (шноркеля).

2. Воздушный фильтр.

Конструкция воздушного фильтра, его корпуса, патрубков, соединяющих воздушный фильтр с атмосферой и двигателем, а так же их расположение – свободны

3. Система питания:

3.1. Разрешается установка дополнительных топливных фильтров.

3.2. Привод акселератора может быть заменен или дублирован другим, независимо от того, будет ли он оригинальным или нет.

3. Система зажигания.

3.1. Разрешается изменение месторасположения элементов системы зажигания в пределах моторного отсека.

3.2. Разрешается применение грязезащитных чехлов для катушки зажигания, распределителя зажигания и высоковольтных проводов.

3.3. Разрешается замена контактной системы зажигания на бесконтактную систему и наоборот.

4. Система охлаждения.

4.1. Разрешено снятие или установка жалюзи (экрана) и их привода перед радиатором.

4.2. Вентилятор и его привод могут быть изменены и/или удалены. Количество вентиляторов и их размер не ограничиваются.

3. Система охлаждения.

3.1. При установке радиатора(ов) внутри кузова автомобиля они должны быть отделе-ны от помещения экипажа герметичной перегородкой.

3.2. Трубопроводы, содержащие жидкости, если они проходят через отсек экипажа, не должны иметь каких-либо соединений и должны иметь дополнительную герметизирующую защиту, выполненную из металла или пластика.

5.. Система выпуска отработанных газов:

Система выпуска должна в целом, при наружном осмотре, соответствовать конструк-ции завода-изготовителя. Выхлопная труба должна быть, как минимум выведена из-под днища .

Однако дополнительно разрешаются:

— установка дополнительных креплений системы выпуска к кузову/раме автомобиля;

— вывод выпускного тракта вверх (в сторону) после последнего глушителя. При этом должна быть обеспечена защита, для предотвращения ожогов от нагретых элементов системы, с которыми могут соприкоснуться люди, находящиеся снаружи автомобиля

4. Система выпуска отработанных газов.

4.1. Конструкция системы выпуска свободна, однако ни при каких обстоятельствах элементы системы не могут проходить через отсек экипажа.

5. ТРАНСМИССИЯ Разрешается устанавливать блокируемый дифференциал при условии, что он установлен в оригинальный картер 1. Раздаточная коробка и коробка передач.

1.1. Разрешается применение любых раздаточных коробок и коробок передач, устанавливаемых на автомобилях серийного производства.

1.2. Внутреннее устройство раздаточных коробок и коробок передач не ограничивается при сохранении внешнего вида оригинального картера.

1.3. Разрешается изменять или заменять кронштейны крепления раздаточной коробки и коробки передач.

2. Мосты.

2.1. Разрешается применение мостов с бортовыми редукторами только производства ОАО УАЗ.

2.2. Разрешается применение блокируемых дифференциалов, при условии, что он установлен в оригинальный картер. Ограничений на тип и принцип работы используемого блокируемого дифференциала, а также на их количество, нет.

3. Валы, полуоси, карданные шарниры.

Свободные.

Без ограничений
6. ПОДВЕСКА Разрешается замена амортизаторов, при условии сохранения их типа и принципа действия .

Применение газонаполненных амортизаторов с внешними расширительными камерами (бачками) запрещено

1. Разрешается замена амортизаторов на другие, без ограничений, при условии сохранения их типа (телескопический, рычажный, и т.д.), принципа действия.

2. Упругий элемент

Винтовые пружины: Длина свободна, как и число витков, диаметра прутка, внешний диаметр, тип пружины (прогрессивный или нет), внешний диаметр и форма опор пружин.

Листовые рессоры: Длина, ширина, толщина и вертикальное искривление — свободные.

Число листов не ограничено, но при этом дополнительные листы не должны быть укорочены и должны полностью выполнять свои функции. Обрезанные дополнительные листы рессор должны рассматриваться как запрещенный лифт подвески.

Торсионы: Диаметр не ограничен.

3. Разрешен перенос ограничителей хода подвески

7. КОЛЁСА (КОЛЁСНЫЕ ДИСКИ) И ШИНЫ 1. Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, имеющих маркировку для использования на дорогах общего пользования, внешний диаметр которых не превышает 838мм (33”). Ширина колёс не ограничивается, при условии, что они при виде сверху полностью закрыты кузовом или штатными пластиковыми расширителями.

2. Запрещено применение шин от сельскохозяйственной, дорожной и специальной техники , а также шин экстремального назначения (Bogger , Silverstone, Simex и т. д.), Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения (например: цепи, специальные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.) монтируемые на колеса и шины.

1. Диски должны быть заводского изготовления.

2. Разрешена любая дополнительная фиксация боковин шин на диске.

3. Запрещается изменять рисунок протектора шин методом нарезки за исключением подрезки боковин.

4. Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, внешний диаметр которых при измерении не превышает 838мм (33”)

5. Ширина шины не регламентируется.

6. Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения (например: цепи, специ-альные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.) монтируемые на колеса и шины.

1. Запрещено применение шин от сельскохозяйственной, дорожной и специальной техники.

2. Допускается применение только автомобильных пневматических шин,

3. Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения (например: цепи, специальные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.) монтируемые на колеса и шины.

8. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 1. На автомобилях УАЗ моделей 469, 3151 и всех их модификациях разрешается установка дисковых тормозов.

2. Разрешается заменять стандартные шланги тормозной системы спортивными армированными шлангами. При этом необходимо использовать так же специальные штуцера.

1. Разрешается применение тормозных систем имеющих, как минимум, двухкон-турную рабочую систему, действующая на колёса обоих осей от одной педали и незави-симую стояночную систему, действующая как минимум, на колёса одной оси.

2. Расположение тормозных магистралей свободно. Рекомендуется их дополнительная защита от внешних повреждений.

9. ЭЛЕКТРО-ОБОРУДОВАНИЕ Аккумулятор.

Марка и емкость аккумулятора(ов) свободные. Заводское крепление аккумулятора(ов) должно быть в исправном состоянии и обеспечивать надёжное крепления аккумулятора(ов) к кузову автомобиля

При установке дополнительного электрооборудования разрешается добавление реле и плавких предохранителей в электрические цепи, удлинение или дополнение электрических кабелей. Дополнительные электрические кабели и их кожухи (оплётка) свободные.

Разрешается дополнительная герметизация (уплотнение) любых электрических разъёмов и соединений.

Разрешается изменять расположение элементов систем зажигания и управления двигателем.

Обязательно наличие выключателя «массы»
1. Аккумулятор.

Разрешается установка не более двух аккумуляторов, подключённых к электросистеме автомобиля. Тип, емкость любого аккумулятора, а также кабели для его подключения, не ограничиваются. Расположение аккумулятора свободное, однако, если оригинальное расположение аккумулятора(ов) изменено, то должны соблюдаться условия крепления предусмотренные заводом изготовителем.

1. Аккумулятор.

1.1. Тип и емкость аккумуляторов, а так же кабели для их подключения не ограничиваются.

1.2. Допускается установка не более трех аккумуляторов, подключённых к электросистеме автомобиля.

Расположение аккумуляторов свободное. Крепление аккумуляторов должно быть выполнено двумя точками крепления.

2. Генератор.

2.1. Марка и мощность генератора не ограничиваются, также как и его положение в моторном отсеке, однако количество и система привода (ременная, цепная и т.п.) должны быть сохранены.

2.2. Регулятор напряжения не ограничивается. Его положение может быть изменено, но он не может быть помещен в кабину, если это не оригинальное расположение.

2. Генератор.

Количество, марка, мощность – не ограничены, однако его механический привод должен осуществляться основным двигателем автомобиля.

3. Светотехническое оборудование:

3.1. Основное светотехническое оборудование (фары, указатели поворотов (но не повторите-ли), габаритные огни, стоп-сигналы, фонари заднего хода) должно находиться в рабочем состоянии как минимум на момент прохожде-ния предстартовой технической инспекции.

3.3. Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается, однако оно должно соответствовать требованиям ПДД.

3. Светотехническое оборудование.

3.1. Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается

10. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Горловина топливного бака(ов) должна быть снабжена крышкой, обеспечивающей её надежное запирание. 1. Топливный бак.

1.1. Разрешается установка, топливных баков индивидуального или заводского производства в безопасной зоне. (Рекомендуется установка бака над или перед задней осью автомобиля.

Топливные баки должны быть отделены от отсека экипажа пожаробезопасной (металлической) и, по возможности, герметичной перегородкой.

1.2. Наливные горловины и их крышки не должны выступать за периметр автомобиля при виде сверху. Для крышки может использоваться любая система запирания, исключающая неполное запирание или случайное открытие при ударе.

11. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 1. Разрешается замена рулевого колеса на другое, заводского изготовления.

2. Разрешается установка усилителя рулевого управления, устанавливаемого на одну из серийных модификаций автомобиля

3. Разрешается установка демпфера рулевого управления.

4. Разрешается удалять блокировку руля.

12. КУЗОВ И РАМА 1. Внешний вид:

1.1. Разрешается установка верхних багажников для крепления дополни-тельного оборудования.

1.2. Разрешается установка кронштейнов для внешнего крепления запасного колеса, при условии, что эти кронштей-ны не осуществляют никакой другой функции.

2. Защита кузова:

2.1. Разрешается применение съемной защиты снизу кузова, при условии, что она предназначена исключительно для защиты двигателя, радиатора, трансмиссии, выпускной системы, топливного бака, и не осуществляет никакой другой функции.

2.2. Разрешается применение «антикенгуриной» предохранительной решетки. Она не должна нести никаких других функций, кроме защиты фронтальной поверхности автомобиля и установки дополнительных фар.

2.3. Разрешается установка лёгкой съёмной боковой защиты кузова автомобиля от повреждений лакокрасочного покрытия, при условии, что эта защита не осуществляет никакой другой функции.

1. Внешний вид:

1.1. Разрешается установка верхних багажников для крепления дополнительного оборудования.

1.2. Разрешается установка кронштейнов для внешнего крепления запасного колеса.

1.3. Разрешаются минимально необходимые изменения в панелях кузова (решетка радиато-ра, бампер и т.п.) для установки лебёдки.

1.4. Разрешены минимально необходимые изменения (резка или деформация) крыльев для установки колес большего диаметра. Допускаются расширители, изготовленные из резины, пластика или карбона.

1.5. Разрешено восстановление ранее обрезанных деталей сваркой, клёпкой и д.р.

1.6. Разрешены изменения материала и формы решетки радиатора.

2. Защита кузова:

2.1. Разрешается применение съемной защиты снизу кузова, при условии, что она предназначена исключительно для защиты двигателя, радиатора, трансмиссии, выпускной системы, топливного бака, и не исполняет никакой другой функции.

2.2. Разрешается применение «антикенгуринной» предохранительной решетки. Она не должна нести никаких других функций, кроме защиты фронтальной поверхности автомобиля и установки дополнительных фар или лебедки.

2.3. Разрешается установка боковой защиты.

2.4. Разрешается установка «внешнего каркаса». Данная конструкция рассматривается исключительно как защита кузова и не может заменять собой каркас безопасности.

2.5. Разрешается применение веткоотбойников. Они не должны осуществлять никаких других функций, кроме защиты.

3. Бампер: Разрешается изменять, но не удалять бампер. Конструкция и материал бампера не ограничиваются.

4. Сидения:

4.1. Разрешается заменять передние сиденья на любые другие

автомобильные. Сиденья должны быть надежно закреплены и оборудованы ремнями безопасности.

4.2. Разрешается демонтировать все сиденья, кроме водительского и переднего пассажирского, а так же их кронштейны.

5. Интерьер:

5.1. Разрешается изменять или заменять комбинацию приборов.

5.2. Разрешается применение любых дополнительных контрольно-измерительных и навигационных приборов, при условии, что их установка будет травмобезопасной.

5.3. Все органы управления, по месту их расположения и схеме работы должны соответствовать оригинальному автомобилю. Разрешается их модификация для повышения удобства управления (удлинение рычагов коробки передач, раздаточной коробки и стояночного тормоза, установка дополнительных накладок на педали и т.п.).

5.4. Разрешается замена электростеклоподъемников на ручные и наоборот с минимально необходимыми изменениями панели двери. В задних дверях разрешается удалять стеклоподъемники.

1.Рекомендуется дополнительные запорные устройства капота двигателя.

2. Бампер и дополнительные защитные устройства.

Без ограничений.

3. Кабина (отсек экипажа).

3.1. Кабина должна быть спроектирована и построена травмобезопасно. Любое оборудование, которое может представлять опасность, включая все виды трубопроводов, должно быть надёжно закреплено и изолировано от пространства экипажа жесткими огнестойкими и, по возможности, герметичными экранами.

3.2. Кабина должна быть отделена огнестойкими перегородками от отсека двигателя и отсека, в котором размещается топливный бак.

3.3. Запрещается размещение в кабине вращающихся деталей трансмиссии, элементов подвески и рулевой трапеции.

4. Боковая защита.4.1. Обязательна установка боковой защиты членов экипажа или дверей жесткой конструкции, открывающихся и снабженных замками, предотвращающими самопроизвольное открывание.

4.2. Если окна двери оборудованы механи-ческим или электрическим стеклоподъём-ником, то весь механизм должен быть отделён от экипажа защитной панелью (рекомендуется применение алюминия или негорючего пластика).

4.3. На боковых панелях или дверях должны быть предусмотрены места для нанесения стартовых номеров и эмблемы соревнования.

5. Окна.

5.1. Разрешено применение только многос-лойного лобового стекла типа “триплекс”.

6. Сидения.

Разрешена установка любых автомобильных сидений. Сидения должны быть надежно закреплены и оборудованы ремнями безопасности.

7. Запасное колесо.

Запасные колеса могут быть расположены внутри кабины, при условии, что они надежно закреплены.

8. Домкрат.

8.1. Домкрат и точки поддомкрачивания без ограничений.

8.2. Запрещается установка и применение стационарно установленных на автомобиле вспомогательных поддомкрачивающих устройств любых типов (механических, пневматических, гидравлических и т.п.).

13. ЛЕБЕДКА И ДОПОЛНИ-ТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Не разрешается пользоваться лебедкой.

Лебедка пломбируется.

1. Разрешается оборудовать автомобиль, не более чем одной, передней, лебедкой. 1. Разрешается оборудовать автомобиль, не более чем двумя лебедками.

2. Все дополнительное оборудование, которое находится внутри кабины должно быть надежно закреплено.

 

* Серийные внедорожные автомобили

Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до соревнования.

Если устройство не обязательное, но применяется, оно должно быть выполнено в соответствии с требованиями.

** Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами к соревнованиям.

Скачать Документ на GDRIVE

Опубликовано Анатолий Астапов в Информация, 1 комментарий
Приглашаем на 1-й этап открытого Чемпионата Одесской области   по спортивному автотуризму   «Джип-Масленица» 17.02.2018

Приглашаем на 1-й этап открытого Чемпионата Одесской области по спортивному автотуризму «Джип-Масленица» 17.02.2018

Регламент проведения 1-го этапа открытого Чемпионата Одесской области по спортивному автотуризму

  1. Дата проведения — 17 февраля 2018 года
  2. Место проведения — село Выгода Беляевского района, Одесской области.
  3. Организаторы: Мероприятие проводит Одесская областная федерация спортивного туризма согласно календарю спортивных мероприятий Управления по физической культуре и спорту Одесской облгосадминистрации Непосредственное проведение 1-го этапа возложено на «Клуб 4х4 Одесса»
  1. Участники.
    В соревнованиях участвуют команды (экипажи) из Одесской области и других областей Украины на автомобилях категорий «Лайт», «Рейд» и «Хард» (в соответствии с «Требованиями технического допуска автомобилей») во главе с тренером-представителем, который может быть членом экипажа.
    Наименьший возраст водителей – 18 лет, остальных членов экипажа – 16 лет.
    Транспортные средства других категорий могут быть допущены к участию в соревнованиях вне зачета на дистанции «Лайт».
    Ответственность за техническое состояние автомобилей и снаряжения и за соблюдение правил безопасности несут сами участники соревнований.
  1. Программа мероприятия:10 января 2018 года» Время 23 59. Публикация регламента.
    11.01.2018 — открытие приема заявок.
    16.02 2018 Закрытие предварительного приема заявок Время 23.59
    17.02.2018 8 00 Начало регистрации в штабе (ДК села Выгода).
    17.02.2018 8.00 Начало техпроверки. Выдача GPS-координат и контольных карт.
    17.02.2018 9.00 Окончание регистрации и технической проверки.
    17.02.2018 9.30 Торжественное открытие соревнований17.02.2018 9.30 Переезд к месту старта.17.02.2018 10 00 Публикация стартовой ведомости17.02.2018 10 00 Брифинг, выдача корнетов

    17.02.2018 10 30 Старт первого экипажа на Триале

    17.02.2018 11.00 Закрытие финиша Триала для первого экипажа

    17.02.2018 11.05 Старт первого экипажа на GPS-ориентирование

    17.02.2018 15.05 Закрытие финиша на GPS-ориентирование первого экипажа.

    17.02.2018 16.00 Публикация предварительных результатов

    17.02.2018 17 00 Подведение итогов. Награждение. Разъезд.

 

  1.  Общие характеристики мероприятия.
    Формат мероприятий: Короткая дистанция (далее Триал) и длинная дистанция — ралли с GPS-ориентированием.
    Участие возможно в нескольких категориях: «Лайт» «Рейд» «Хард» .
    Триал представляет собой коридор длиной до 1,5 км, который экипажи на автомобилях проходят поочередно, преодолевая естественные и искусственные локальные препятствия. Длинная дистанция (ралли с GPS-ориентированием) охватывает пересеченную местность с естественными локальными и протяженными препятствиями в радиусе 7 км от места старта, на которой расположены КП (точки). Экипажи находят на автомобилях КП «по выбору» (в любом порядке).
    Дистанции соответствуют категориям автомобилей и имеют те же названия.
    Класс дистанций 4-й.
    Нормативными документами мероприятия являются Правила дорожного движения, действующие на территории Украины, Правила проведения авто соревнований по спортивному туризму и настоящий Регламент.
    Тол Толкование настоящего Регламента является исключительной прерогативой организаторов
    Разрешение всех спорных и непредвиденных ситуаций, возникших в ходе мероприятия, относится к компетенции Главного Судьи мероприятия.
    Организаторы до старта первого экипажа оставляют за собой право по необходимости (форс-мажорные обстоятельства) и из соображений безопасности вносить изменения в условия проведения мероприятия.
  1. Идентификация автомобилей. Реклама.
    Организаторы предоставляют каждому экипажу для нанесения на автомобиль эмблемы, номера и рекламные наклейки спонсоров.
    Стартовые номера располагаются на боковых дверях автомобиля. Дублирующие впереди и сзади. Автомобиль должен подаваться на старт с хорошо видимыми номерами и рекламой. Размещение номеров и рекламы в установленных местах на автомобилях участников является обязательным.
    Реклама может быть расположена в произвольном порядке если обратное не указано организаторами.
  1. Подача заявок на участие в мероприятии. Взносы.

    Начало приема заявок: 11.01.2018 года.
    Окончание приема заявок на участие 16.02.2018.
    Заявки, поданные позднее, могут приниматься по усмотрению организаторов.
    Участники, чьи заявки приняты, получают стартовые номера в произвольном порядке.
    Стартовый взнос с 11.01. до 5.02 18- 1000 грн., с 6.02. до 16. 02. 18 — 1300грн., в день соревнования-1500 грн.
    После подачи заявки предварительная оплата не менее 50% в течении 2-х дней. В случае отказа экипажа от участия стартовый взнос не возвращается.
  2. Страхование. Ответственность.
    Водители в обязательном cialis sans ordonnance порядке должны иметь страховой полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств, на котором они соревнуются, а также каждый из членов экипажа должен иметь страховой полис от несчастных случаев (возможно страхование на месте проведения соревнований). Организаторы также рекомендуют водителям иметь страховые полисы повышенных рисков.
    Организаторы не отвечают за убытки и ущерб, как по отношению к водителям и их имуществу, так и за убытки, причиненные третьим лицам и их имуществу.
    Юридическую ответственность за происшествия с экипажем во время прохождения дистанции, связанные с нарушением правил техники безопасности и ПДД, несет водитель. Если прохождение отдельного этапа или дальнейшее участие в мероприятии экипажу не по силам, то экипаж обязан сойти с этого этапа или маршрута, поставив об этом в известность организаторов.
    Участник обязуется не предъявлять претензий к организаторам в случае получения травм или порчи автомобиля и понимает, что ответственность, связанная с нанесением ущерба имуществу или здоровью третьих лиц, лежит на нём.
  3.  Зачет и награждение.
    Место экипажа на короткой дистанции определяется суммой времени прохождения дистанции и штрафного временем за сделанные нарушения.
    Место экипажа на длинной дистанции определяется числом «взятых» КП.
    При равенстве результатов предпочтение отдается экипажу, имеющему меньшее время прохождения дистанции.
    Результаты на каждой дистанции и по каждой категории автомобилей подводятся отдельно.
    Результат экипажей, превысивших контрольное время, или не сдавших контрольную карту (карнет), аннулируется.
    Протесты на решение судей или на действия других экипажей, если они противоречат Правилам, Техническому регламенту соревнований по авто-мото туризму и настоящему Регламенту, принимаются судейской коллегией в письменном виде в течение 1 часа с момента объявления предварительных результатов. Судейская коллегия рассматривает протесты и знакомит заинтересованные стороны с результатами его рассмотрения. Через 1 час после опубликования последнего (с учетом рассмотрения протестов) варианта предварительные результаты признаются окончательными.
  4. Экология
    Во время проведения мероприятия участникам запрещается:
    — валка и рубка живых деревьев;
    — использование лебедок и других такелажных приспособлений без корозащитной стропы;
    — движение по вспаханным либо засеянным полям;
    — оставлять на трассе мероприятия мусор любого происхождения – как бытовой (банки, пакеты, бутылки и т.п.), так и «техногенный» (слитое масло, неисправные запчасти авто и т.п.).
    Любое нарушение экологических требований штрафуется дисквалификацией.
    Приветствуется вывоз экипажами мусора из зоны проведения мерприятия.
  5.  Аварийные ситуации и эвакуация.

    В критических ситуациях (угроза жизни и здоровью или серьёзной поломке автомобиля) – взаимная помощь обязательна. Просьба о помощи – включение аварийной сигнализации или знак аварийной остановки. Если кто — то из участников хочет передать через Вас просьбу о помощи, пожалуйста, запомните место на трассе (номер точки на карте, GPS координаты) и либо по средствам связи, либо любым другим способом передайте организаторам. Вообще по возможности старайтесь запомнить или записать в каком месте вы в последний раз видели какой-либо экипаж, в дальнейшем это сильно облегчит его эвакуацию.
    В случае необходимости, организаторы обеспечивают эвакуацию участников с трассы мероприятия до дороги с твердым покрытием (гравийка, асфальтовое шоссе).
    Эвакуация автомобилей с дистанции начинается после закрытия мероприятия, поэтому экипаж обязан, используя предписанное Регламентом обязательное и желательное снаряжение, организовать бивуак и обеспечить условия для безопасного ожидания помощи.
    В исключительных случаях (угроза жизни и здоровью экипажа) возможна более ранняя эвакуация. В случае эвакуации экипаж снимается с зачёта на этой дистанции.
  6. Контактная информация
    Связь с организаторами мероприятия осуществляется по телефону:
    048 743 90 47 .Ковтун Виталий — Главный судья. Судья 1й С.К.
    066 251 55 76 Василишина Лана — Главный секретарь.
    048 706 15 18 Гергая Георгий — судья-инспектор. Судья Национальной К.
    096 847 21 05 Кордон Людмила — Ответственный секретарь клуба 4х4
    048 787 86 10 Бужак Юрий — Председатель правления клуба 4х4

Обсуждение на форуме 

Опубликовано Анатолий Астапов в Мероприятия
Джип-спринт ко Дню Святого Николая в г.Березовка (16.12.2017)

Джип-спринт ко Дню Святого Николая в г.Березовка (16.12.2017)

Всем привет!
16.12.2017 была проведена благатварительная покатушка в честь Дня Святого Николая.
На средства собраные на взносы участников и всех не равнодушных, были закуплены подарки для Березовского Детского Дома.
Спасибо всем, кто по учавствовал и не остался в стороне!
Видео мероприятия прилагаю…

 

Опубликовано Анатолий Астапов в Видео отчеты, 0 комментариев
Джип -Спринт на Святого Николая 16.12.17

Джип -Спринт на Святого Николая 16.12.17

Уважаемые коллеги , 16 декабря в г.Березовка состоится бланотворительное мероприятия в помощь детскому дому в честь праздника Святого Николая! Формат мероприятия джип -спринт, все средства собранные будут переданы детям. Благотворительный взнос от 300гр ( если есть у кого-то желание и возможность, может дать больше)
Убедительная просьба ко всем кто желает принять участие отпишитесь , для того чтоб понимать под какие машины cialis 5mg prix en pharmacie готовить трассу. Будут 2 категории рейд и лайт.

Обсуждение на форуме 

Опубликовано Анатолий Астапов в Информация, 0 комментариев
Закрытие сезона 2017

Закрытие сезона 2017

Закрытие сезона 2017. Клуб 4х4 Одесса. (25.11.2017_Одесса)

Опубликовано Анатолий Астапов в Видео отчеты, 0 комментариев