- This topic has 23 ответа, 9 участников, and was last updated 14 years, 1 months назад by
.
-
Сообщения
-
По наклейкам с именами и группой крови:
Использовать ПРОЗРАЧНУЮ пленку не получится, т.к. «белых» чернил — не существует… да и выглядеть оно будет блекло.
Варианты нарезки БУКВ, с последующей наборкой на монтажку или наклейкой по-отдельности — отпадают, т.к.
во-первых: ОТПАДАЮТ (от кузова, на мойке, начиная с острых углов);
во-вторых: Кому-то каких-то букв все равно не хватит, это уже проходили (даже если по 50 алфавитов каждого цвета нарезать).
в третьих: Дорезать по индивидуальному заказу — геморно, т.к. ризографа лично у меня нет (но если нужно — есть кому отдать порезать), а имеющийся плоттер умеет резать только на полосы.Предложение таково:
1. Берем 1м^2 оракала БЕЛОГО цвета и на нем печатаем ЧЕРНЫЕ буквы. Все как обычно. Это для автомобилей со светлым цветом кузова.
2. Берем 1м^2 оракала БЕЛОГО цвета и на нем запечатываем ВСЕ, КРОМЕ БУКВ (которые получатся белого цвета). Тут стоит оговориться, что 100% ЧЕРНОГО цвета не получится и наклейка все равно будет выделяться… Это для автомобилей с темным и черным цветами кузова.В обоих вариантах — режем на заданной длины прямоугольники, скругляем углы, чтобы не отрывалось и клеим на любимые пепелацы.
Шрифты и размеры букв обсуждаются, но я бы использовал стандартный «Arial», т.к. шрифт должен быть ЧИТАЕМЫМ, а не гламурно-закрученно-красивым. Примерно так:
При наличии списка с ФИО и группами крови — в течение пары дней набросаю макеты, отпечатаю и нарежу.
По индивидуальным наклейкам:
Делается все, и не только квадратными метрами, но есть ньюанс: машина (сволочь этакая) режет только полосу, а ширина рулона — минимум 1.25м, т.е. наклейка 20х15см и 120х15см будет стоить одинаково (120*15 = 1800см^2 = 0.18м^2 = ~ 18грн).
Оплата — по квадратуре, из расчета 100грн/м^2, с условием выше.P.S. Я буду делать комплект «оффроадной аттрибутики» лично себе (несколько кв.м. по бортам, крыльям и капоту, включая полосу на лобовое стекло). Можно будет на машине посмотреть, кто захочет — выложу макеты. Пока что все в процессе разработки и примерки… Сразу оговорюсь — к клубу это отношения не имеет, но может кому будет интересно заклеить царапины/шпатлевку красивым рваным отпечатком «Боггера», налепить на бампер псевдо-шильдик ARB или заиметь на лобовое стекло солнцезащитную полосу с надписью, а-ля «Offroad Freedom».
@CTPELOK wrote:
но может кому будет интересно заклеить царапины/шпатлевку красивым рваным отпечатком «Боггера», заиметь на лобовое стекло солнцезащитную полосу с надписью, а-ля «Offroad Freedom».
Вопрос на засыпку. А чего поклеить по периметру машины, вернеепо бокам, чтобы небегать как Сталкер с сикаотором можно?
P.S. Серега без обид но я помню как ты скрипел зубами при виде УАЗа, дерущегося сквозь кусты. Я нехочу чтобы ты хватался за сердце когда я на своей сотке попрусь через кустарник. Даже мне ее так нежалко как тебе, этоже машина и она железная, работа у нее такая.
И еще мысль. С пилотом нормально, а вот если штурман меняется или его нет вообще что людям делать?@Геннадий wrote:
@CTPELOK wrote:
но может кому будет интересно заклеить царапины/шпатлевку красивым рваным отпечатком «Боггера», заиметь на лобовое стекло солнцезащитную полосу с надписью, а-ля «Offroad Freedom».
Вопрос на засыпку. А чего поклеить по периметру машины, вернеепо бокам, чтобы небегать как Сталкер с сикаотором можно?
Увы, но ЛЮБАЯ пленка, даже бронированная(!), порежется / порвется там, где мы ездим 😉
У меня за год было с десяток номеров с разных выездов, остатки уцелевших трех можно было видеть на бортах. Они все были сделаны из хорошего толстого оракала, и многие не дожили даже до окончания соревнований (кто ломился сквозь кусты третьего спецучатска, на «Затокском лабиринте 2008» — тот поймет). Есть защитные пленки, которые «якобы не режутся, не мнутся, не сгибаются и т.п.», но с учетом их ценника и почти 100% лохотрона — я не стал даже интересоваться…
Если не хочется заново красить машину — матуешь ее, берешь DuPont’овский лак, серии HS (High Solid) и наносишь в 6-8 слоев… Он очень крепкий и износостойкий (сполировывается очень тяжело, так же и царапается), но надо отдавать себе отчет, что спружинившая ветка, с усилием 20кг/см^2 просто пробивает жестянку двери навылет… 😉 Короче — лаковые джипы рано или поздно превращаются в УАЗы
@Геннадий wrote:
И еще мысль. С пилотом нормально, а вот если штурман меняется или его нет вообще что людям делать?
Экипаж состоит из пилота и штурмана. Их ФИО и группы крови должны быть нанесены на борта автомобиля в виде наклейки или краской. (с) регламент ФАУ (не дословно, но где-то так).
Видел у некоторых раздельные наклейки, пилота — с левой стороны, штурмана — с правой. Чисто теоретически — более правильно, каждый заказал себе СВОИХ наклеек, а если пришлось ехать с «чужим» экипажем — наклеил рядом свою… После гонок пилот ее оторвал и выкинул…Мне проще — у меня есть второй пилот, который на коротких (до 12 часов) соревнованиях подрабатывает штурманом:
…и два постоянных штурмана:
они все постоянные последние пару лет 😉
Настоятельно рекомендую — перед фамилиями разместить желто-синий флаг (высотой как первая заглавная буква). Или два флага поменьше — перед каждой фамилией.
я бы предложил коль так уже писать, то сделать как у ралийщиков.
Флаг государства
указание резус фактора и грппы крови
может и лишнее но иногда ………..
у меня может быть 2а штурмана так что буду вносить в список всех
кстати рекомендовал бы еще наклейку огнетушителя и аптечки (по принципам автоспорта). мелочи но зато все знают де тушитель валяется 🙂
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
Последние комментарии