- This topic has 72 ответа, 12 участников, and was last updated 13 years, 4 months назад by
.
-
Сообщения
-
Да улыбают эти темы про тюнинХ всё больше и больше… 😡
На брюхо садятся паркетники, недоприводы и всякие-разные пепелацы с подвеской IFS, например Террано, Фронтера…
Если же МОСТОВАЯ машина стоит брюхом в болоте — она тонет! Буй вязать надо, чтобы искать было легче… 😆@CTPELOK wrote:
Да улыбают эти темы про тюнинХ всё больше и больше… 😡
На брюхо садятся паркетники, недоприводы и всякие-разные пепелацы с подвеской IFS, например Террано, Фронтера…
Если же МОСТОВАЯ машина стоит брюхом в болоте — она тонет! Буй вязать надо, чтобы искать было легче… 😆Я висел на брюхе и не в болоте и почти в стоке ну 33-е колесики впихнул. Вроде и не Террано и не Фронтера и без болота но на брюхе висел и ждал трактора:lol: А нехватило чуть-чуть через бугор перескочить. 😉
Выгода «мостовых» машин лишь в том, что можно существенно увеличить клиренс просто пропустив часть препятствия под колесо. Явный минус — крен и жёсткость подвески.
@Templar wrote:
Выгода «мостовых» машин лишь в том, что можно существенно увеличить клиренс просто пропустив часть препятствия под колесо. Явный минус — крен и жёсткость подвески.
Имею желание возразить по поводу мостовыхи немостовых машин. Да,подвеска проигрывает в жесткости-тряскости но выигрывает в надежности. Мостом можно и пенек выкорчевать-а вот независимой рисковано. Мост проще в обслуге-но он тяжелее……. и т.д. до бесконечности. Но чем дальше-тем меньше настоящих проходимцев на 2-х неразрезных мостах. Вот и «Патруль» привратился в большого Х-треил- для меня это было нехорошей новостью. Но шо поделаешь-не нужны людям проходимцы, им нужны паркетники.
Патруль — если есть время расскажи немного об особенностях не разрезных мостов.
@Templar wrote:
Патруль — если есть время расскажи немного об особенностях не разрезных мостов.
Даст бог на ДР 4/12 встретимся-будет время пообщаться 😉
Витя, у мостовых машин есть еще рычаги, если морда не рессорная конечно. тоже еще тот гемор. не у всех они кованые. я у меня вообще ту парашу котрая называлась рычагами переделывал всю. обваривал усиливал. и то посещают мысли пересети на «сабли » патрулевские или кукурузеровские.
А нехватило чуть-чуть через бугор перескочить.
ну с буграми проблем нету 🙂
теперь еще и с болотом небудет. убил таки жжабу и купил мечту)
@ubn wrote:
Витя, у мостовых машин есть еще рычаги, если морда не рессорная конечно.
Дабы не путаться в дальнейшем, есть предложение называть вещи своими именами.
Рычагов у мостовых машин нет и быть не может — там ТЯГИ (drafts), удерживающие мост от перемещения. Они бывают кованные, сложного профиля и формы, но всё это — ТЯГИ. Если в вашей «рУсСкОяЗыЧНоЙ» книжке написано: «рычаг» — скажите спасибо «грамотному» переводчику…
Рычаги (levers)- удел автомобилей с независимой подвеской (бывают А-образные, L-образные и т.д.).З.Ы. «Патрулёвские сабли» — это тоже реактивные тяги… 😉
«control arm» переведи ка мне )
рычаг это таки рычаг.они бывают продольные (мостовая машина), поперечные (независимая подвеска), ну и вариации на тему.
кстати , тя чирка продаются А-образники. суперская штука. серъезно думаю ставить.@ubn wrote:
«control arm» переведи ка мне )
Дословно? 😆
В данном случае это, конечно, рычаг… Но если пришлёшь страничку из мануала, где в схеме подвески мостовой машины указаны подобные названия деталей — буду премного благодарен. 😉@ubn wrote:
рычаг это таки рычаг.они бывают продольные (мостовая машина), поперечные (независимая подвеска), ну и вариации на тему.
Х.з., сколько не листал мануалов, все «arms» и «levers» — у независимых подвесок… У мостовых — «drafts» или «links».
Компоненты подвески, нас интересует «Dependent suspensions» (зависимая, она же мостовая).@ubn wrote:
кстати , тя чирка продаются А-образники. суперская штука. серъезно думаю ставить.
Я не уверен, но вроде как на Чироках оба моста неразрезные и стоят продольные линки, или я ошибаюсь? Если так, то куда там тулятся А-образные рычаги? И главное — зачем?
Я незнаю как там в нисановских мануалах,но в тойотовских 4 аморта из 4-х почемуто обзываются правый задний,а на вопрос как такое может быть,манагер отвечает «наверное они все одинаковые» , хотя коды у каждого по томуже мануалу разные 😆
Такшо верить мануалам в «переклади» на славетну или на веикий и могучий просто несерьезно. 😉Я не уверен, но вроде как на Чироках оба моста неразрезные и стоят продольные линки, или я ошибаюсь? Если так, то куда там тулятся А-образные рычаги? И главное — зачем?
А-образный рычаг(линк) В принципе можно впердолить на любую мостовую машину. Ставиться с таким расчетом чтоб мост не гулял продольно относительно кузова а максимально перпендикулярно этому-же кузову. Практикуеться в рок-краулинге,ралли и еще какойто америкосской фигне. Для трофи тоже хорошо-но затратно и менее надежно. Точную схему можно высмотреть в нете либо на ралийной 80-ке Юры Кондратьева. Вообще интересное дело-но без амортов типа «Кинги» либо»Ранер» не бкдет использоваться и 50% возможностей.
Читаем,авось кому поможет)
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=13056&start=0″ onclick=»window.open(this.href);return false;
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
Последние комментарии